Применение тепловизионного оборудования на железных дорогах

Ⅰ. Понимать тепловизионное оборудование

С непрерывным развитием и расширением железнодорожной отрасли доля электрифицированных железных дорог увеличивается. Мощность тяги имеет характеристики высокой мощности, высокой скорости, низкого энергопотребления и высокой эффективности. На участке, использующем электрическую тягу, значительно улучшена транспортная способность. Широкое использование электрифицированных железных дорог привело к появлению все большего и большего количества оборудования в железнодорожной системе. Железнодорожная система представляет собой огромную и сложную транспортную систему, и в настоящее время важным вопросом стала проверка безопасности и надежности.

Инфракрасное тепловизионное оборудование может выполнять прогностическое обслуживание различного оборудования в железнодорожной системе и может выполнять государственное техническое обслуживание в течение короткого периода времени без простоя для обеспечения безопасной работы, чтобы все рабочее электрическое оборудование не было скрытого потенциала. Он может эффективно предотвратить возникновение пожара и неожиданного отключения, сэкономить от 50% до 90% стоимости и эффективно предотвратить возникновение пожара. Основные точки применения тепловизионного оборудования на электрифицированных железных дорогах включают: обнаружение системы электропитания, обнаружение транспортного средства, обнаружение системы номера пропуска и т. Д.

Ⅱ. Тепловизионное оборудование на железных дорогах

1. Обнаружение нагрева трансформатора: из-за блокировки нефтепроводов, потерь тока, внутренних аномалий и плохой изоляции с железным сердечником очень легко вызвать нагрев трансформаторной коробки.Тепловизионное оборудованиеМожет обнаруживать перегрев трансформаторной коробки, чтобы гарантировать, что трансформаторная коробка всегда находится в нормальной температуре, чтобы избежать повреждения трансформатора из-за чрезмерной температуры.

2. Обнаружение перегрева контактной сети: соединители контактной сети подвержены перегреву из-за внешних факторов. В тяжелых случаях подача электроэнергии будет прервана, что приведет к отключению поездов. Основной причиной перегрева контактных соединителей является окислительная коррозия. Через оборудование термического изображения, можно обеспечить что поезд может контролировать изменения температуры и анормалные пункты температуры соединителей контактной сети в реальное временя во время процесса нон-стоп деятельности, для обеспечения нормального функционирования контактной сети.

3. Обнаружение нагрева оси поезда: когда температура оси выше температуры окружающей среды 40 ℃, ее необходимо немедленно заменить, иначе это повредит прочность подшипника и производительность тормозных колодок, что приведет к аварии. Инфракрасное тепловизионное оборудование может вовремя обнаруживать перегретые оси с помощью бесконтактного измерения, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий из-за чрезмерной температуры оси. Используя тепловизионное оборудование, ось должна быть обнаружена после того, как поезд входит в станцию, и каждый раз, когда температура обнаруживается слишком высокой, ее необходимо регистрировать и отмечать.

4. Измерение температуры и обнаружение оборудования в компьютерном зале: компьютерный зал, ответственный за обработку и обмен информацией, является центром передачи данных всего проекта информационной сети. В компьютерном зале, согласно статистике, при условии эталонной температуры надежность компьютера увеличивается каждые 10 ℃. Снижение на 25%. Использование тепловизионного оборудования может обнаруживать аномальные точки повышения температуры электрооборудования в режиме реального времени, что является эффективным и точным и может использоваться в качестве основного доказательства для технического обслуживания.